Az elektromos rollerek rohamos terjedésével egyre többen szembesülnek azzal, hogy egy ilyen jármű teljesítményét, kényelmét és biztonságát nem csak a motor vagy az akkumulátor határozza meg. Ebben a tekintetben fontos szerepet játszanak az elektromos roller gumik is.
A megfelelő gumiabroncs ugyanis a motorokhoz vagy az autókhoz hasonlóan befolyásolja a tapadást, a gördülési ellenállást, a biztonságot, a menetkomfortot, de még a karbantartási igényeket is.
A piacon ma már többféle gumi is elérhető az elektromos rollerekhez, így vannak klasszikus tömlős, tömlő nélküli, sőt defekttűrő megoldások is. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és kompromisszumai, ezekkel azonban sokan nincsenek tisztában.
Ebben a cikkben ezért most alaposabban is bemutatjuk az elektromos roller gumikat, sorra vesszük a főbb típusokat, és sokéves roller szerviz tapasztalatunkkal olyan tanácsokat is adunk, amelyek felhasználói szemmel különösen hasznosak lehetnek.
Hagyományos, belsővel szerelt roller gumi
A belsővel szerelt roller gumik közé az igazi klasszikus megoldásokat sorolhatjuk, amikor a felnin található egy vastag külső gumi, valamint egy levegővel tölthető, puha belső gumi, amelyek együttesen nagyon jó menetkomfortot és biztonságot is nyújtanak.
A legtöbb elektromos rollert – főleg a belépő- és a középkategóriában – ilyen abronccsal szerelik. Könnyen sérül és fogékony a defektre, ami utólag is sok kellemetlenség forrása lehet. Különösen akkor, ha valaki ilyenkor csak a belső gumit cseréli!
Miért ne cserélj csak belsőt defekt esetén egy hagyományos roller guminál?
A leggyakoribb kérdés, amibe gyakran belefutunk a szervizben, mert sokan egy defekt esetén csak a belsőt akarják cseréltetni. Ez nagy hiba, és most el is mondjuk, hogy miért!
A nem megfelelő nyomáson használt vagy defektet kapott gumiabroncsok belső, nem látható felülete gyakran visszafordíthatatlan károkat szenved. A felni pereme ugyanis ilyenkor megterheli a külső gumi oldalfalát, így nemcsak a defekt helyén, hanem teljes anyagában sérülést szenved.
A tubeless azaz belső nélküli roller gumik ugyanazon az elven működnek, mint például a mai autók többségénél látott technológia. A levegő ilyenkor a felni és a külső gumi közé záródik, nincs külön belső rész.
Belső nélküli, tubeless roller gumi
A tubeless gumiknak van egy külön altípusok: a defekttűrő változat. A működési elv itt ugyanaz, mint a hagyományos megoldásoknál, tehát nincs külön belső, a gumi közvetlenül illeszkedik az abroncshoz, és ez biztosítja a légnyomás megtartását.
Nagyon precíz illeszkedést igényel, és a belépő kategóriában általában ritka, sőt mivel kialakításakor kimagasló precizitásra van szükség, gyakran csak a jobb gyártók kínálatában találkozhatunk ezzel a megoldással.
Defekt esetén nem kérdés, hogy csak a gumit kell cserélni, azonban fontos tudnivaló, hogy gyakran nem a defekt a felelős, ha a gumi lapos vagy leeresztett.
Nem mindig defekt, ha lapos a tubeless roller gumi
Hogy szerviztapasztalatokat is bevonjuk ebbe a témakörbe, nagyon fontosnak tartjuk kiemelni ennél a gumitípusnál a defekt fogalmát. Rengeteg tubeless abronccsal szerelt rollerrel találkozunk, amelyeket defektesnek neveznek a tulajdonosok, mert állandóan leereszt.
A háttérben azonban gyakran más probléma áll. Ha nem látunk a gumi felületén sérülést vagy szakadást, a legtöbbször a következő két dolog okozhat ilyesmit:
- A szelep külső gumis felületének és a felni fém nyílásának az illeszkedési pontjánál baj van a zárással, ott elengedi a levegőt. Mivel a szelep nem a gumi része – mint a tömlős megoldásoknál –, ezért gyakran elegendő ennek a cseréje vagy javítása a probléma megoldásához.
- A rendszeresen leeresztő tubeless gumi hátterében meghúzódhat továbbá felnisérülés is. A légnyomást ugyanis ebben a rendszerben a gumi és a felni precíz találkozása biztosítja. Ha itt nincs megfelelő szigetelés, akkor a nyomás egyszerűen elenged.
Mitől defekttűrő egy tubeless gumi?
Attól, hogy ezeket a típusokat sokkal erősebb felület és oldalfal jellemzi, belső részüket pedig egy olyan speciális szilikonréteg tölti ki, amelyet leginkább egyfajta sűrű, ragasztószerű anyagként kell elképzelni, ami soha nem szilárdul meg.
Ez nagyon fontos a defekttűrő tulajdonságok tekintetében, ha ugyanis egy ilyen típusú roller gumit egy tüske, egy vékony szög vagy más hasonló dolog átszúr, és eltávolítjuk a gumiból, akkor a belső szilikonfelület a légnyomástól összezár és természetes módon eltömíti a lyukat.
Azért nem defektmentes ez az abroncs, mert a nagyobb sérülések esetén ez a gumi sem nyújt védelmet. Ha nagyobb lyuk vagy vágás keletkezett a felületén, azt az öntömítő szilikon felület már nem tudja befedni. Ilyenkor már csak a roller gumi csere jelent megoldást.
Tömör, defektmentes roller gumi
A tömör roller gumit hívjuk valóban defektmentes megoldásnak. Bár vannak modellek, amelyeket gyárilag ezzel szerelnek, azonban nem ez az általános, sokkal inkább a tömlős megoldások.
Tömör gumit tehát a legtöbbször utólag lehet, illetve kell felrakatni egy rollerre, amivel lehetőségünk nyílik elkerülni a kellemetlen defekteket,
Valóban teljesen tömör a tömör roller gumi?
Természetesen itt sem hagyunk titeket egy nagyon fontos kérdés tisztázása nélkül. Neve alapján ugyanis a tömör gumit sokan valóban úgy képzelik el, hogy belülről teljesen tömör, holott valójában ez az elnevezés csak arra utal, hogy nincs belső légrés vagy tömlő benne.
A tömör roller gumikban ugyanis légrések sokasága helyezkedik el. Ez azért fontos, mert ha teljesen tömör lenne, az drasztikusan csökkentené a menetkomfortot, ezzel a légréses megoldással azonban van egy kis rugalmassága, ami nem rontja drasztikusan a kényelmet.
Többféle típusuk ismert, így vannak gyártók, akik belső lamellákkal biztosítják a gumik merevségét, de a legelterjedtebbek azok, amelyeknél külsőleg is látható, hogy lyukacsos szerkezettel rendelkeznek.
Szervizünk már közel 10 éve foglalkozik elektromos rollerek javításával, így kínálatunkban természetesen mind külső-, mind belső lamellás tömör roller gumi is megtalálható, sőt nemcsak fekete, hanem színes változatok is.
Ha segítségre van szükséged, keress minket bizalommal!
